主页 > U级生活 >【Arm专栏】自驾车何时上路?先排除这7个关键路障 >

【Arm专栏】自驾车何时上路?先排除这7个关键路障

时间: 2020-06-12 浏览量:853

【Arm专栏】自驾车何时上路?先排除这7个关键路障

技术推动创新,汽车业迅速转型,汽车製造标準随着政策更新和消费者偏好的变化,正在逐渐改变市场需求。我们听到自驾车这个名词已经好多年,研究报告也预估到 2030 年,全球自驾车市场将成长到 173 亿美元。

从外在环境看,各国政府需要因应自驾车的产生,制定并通过全新的交通法令:例如若是发生事故,如何判定肇事责任归属?交通规则该怎幺订?甚至未来马路该怎幺设计、用车人和用路人该怎幺调整等。种种繁複的法令规章从研究、起草、听证、制订,再经过立法院的重重审核,甚至到所有用路人的重新教育,这些都不是简单的事。

除了法规制定与普及交通教育是条漫漫长路,车子本身的设计,更是一门大学问。你能想像一部自驾车上将有多少晶片用来支援车用电脑运算呢?不论车子的动力、车速、车与车的距离、接收交通号誌的资讯、导航、对突发情况的反应以及车载资讯娱乐 / 驾驶舱系统,还有,无可妥协的「安全」:怎幺确保自驾车的安全,不被骇客入侵、甚至被他人控制,这些都是各大车厂甚至科技大厂致力研发的方向。

未来的自驾车,不再只侷限于汽车产业,也会是科技界的跨界新舞台,不然,如 Arm、Tesla、Google 等科技大厂,也不会竞相推出自驾车方案、平台及服务。

自驾车怎幺分级
【Arm专栏】自驾车何时上路?先排除这7个关键路障

根据美国汽车工程师协会标準,自驾车目前分成 6 个等级,这是依据六个不同程度所定义。

然而想要大规模生产、部署,让自驾车上路,还有一些挑战与限制…

7 个关键挑战

Arm 汽车解决方案和平台总监 Robert Day 指出 7 大关键挑战,影响自驾车能否顺利驶向大规模部署之路:

  1. 价格:若在 2020 年生产自驾车,与普通汽车相比,L4 级和 L5 级汽车的成本可能会超过 75,000 美元到 100,000 美元。
  2. L3 级的可能性:由于 L3 级为驾驶人及系统共同驾驶,若发生事故,责任归属很难界定,因此已有不少车厂建议跳过 L3 级,直接进入 L4 级。
  3. 传感器的複杂度大幅提升:由于自驾车取代人眼「观看」车外状况,所以需要大量的传感器如 LiDAR、相机、雷达,所以电脑处理能力及速度将会十分重要。
  4. 软体更加複杂:想要达到完全自动驾驶,预计将会有 10 亿行的程式码组成自驾车软体,因此软硬体整合、演算法及架构将会有很大的变化。
  5. 安全顾虑:自驾车的「安全性」也就是大家最担心的部分。自驾车也就是未来电脑系统将取代人脑来决定何时决定行驶、煞车。那上亿行的电脑程式就必须确保不会出错,以保障乘客驾驶的安全。所以多核整合性的车用晶片就会很重要,这代表高度的功能安全必需到位。
  6. 从原型到大规模製造:而现今的原型电脑系统通常为市场上现存的伺服器技术。因此,不论是尺寸,功耗和热能都不适用于汽车上。普遍认为,现有的功耗需要降低 10 倍,尺寸要能够减少 5 倍,如果能够实现这两个目标,那幺成本和热能就会大幅降低,这也会带来更简单,更可靠的冷却方法; 这些改进才能够让自驾车大量生产部署。
  7. 车内乘客娱乐系通的进化:未来车内资讯娱乐系统将需要更大的频宽及更快的速度接收娱乐资讯,网路的连接性及安全性为之关键。
解决方案:以 Arm 在自驾车上的布局为例

观察到以上七大挑战,Arm 又要如何克服、并实现自动驾驶汽车的大规模部署?首先,让我们看看下列图示,就可以了解一台自驾车需要哪些晶片:

【Arm专栏】自驾车何时上路?先排除这7个关键路障

Arm 在自驾车上的部署着力颇深,已有自驾车专属所需的晶片的 Automotive Enhanced IP 产品系列。此外,大家瞩目的先进驾驶辅助系统 ,目前也有很大的进展,证明可防止高达 29% 的事故及 14% 的相关死亡率。目前这种大规模部署的技术,如煞车控制,传感器和连接系统大部分都是使用基于 Arm 技术的晶片。

下方以动态影片显示 Arm IP 在自驾车上的布局:

而大家最关心的自驾车安全问题,Arm 与 OEM 及一线厂商,加速安全完全自动驾驶车部署,发表 Safety Ready计画,务必为用车人提供安全的环境。今年 8 月 Arm 还发布了Functional Safety Partnership Program,将功能安全扩大到整个生态体系,推出一系列软体和工具,设计服务和培训服务领域,呼吁更多的伙伴加入。

让自驾车早日开上路

技术创新将帮助实现大规模部署,并在不影响性能和安全性的情况下,降低功耗,尺寸和成本。 Arm 正在与主要汽车製造商,一线供应商和广大的生态系统合作,简化和加速实现自动驾驶汽车实际部署之路,这将重新定义我们的所认知的传统汽车产业,并实现汽车创新的新时代。相信不久的将来,藉由更多优秀厂商及公部门的积极投入,L4 级和 L5 级的自驾车将可以在各国上路。

上一篇: 下一篇:
相关推荐
申博太阳城_申博sunbet在线娱乐|共建网络家园|网站地图 sunbeAPP下载菲律宾 申博太阳神官方网站