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小野猫Honda CB650F

时间: 2020-07-07 浏览量:624

觉得CBR650F坐姿太趴?外型太杀?不用担心,街车版CB650F来啰,脱掉风罩后,造型反而呈现出更直接的机械感。脱掉外衣的CB650F看起来依旧饶富运动感,也像只小野猫,有时轻声喵喵叫,发狠时也别有一番风味......

文 张季廷 / 图 廖子贤

很多人在第一次购买重机时总想着要直上公升级,但就灵活度、动力表现、价位、尺寸大小等多方面考量,中排量街车反而是C/P值最高的选择,也因此,该级距车款在近年来可说是兵家必争之地,引擎型式也显得多样化,诸如并列双缸、V型双缸、并列三缸、并列四缸,青菜萝蔔任君挑选,甚至Honda自家产品线中,强调实用功能的NC家族和热血派的CB650车系亦总是让人陷入两难的抉择。

不可否认,CB650车系在同级车中独有的四缸引擎,对许多即将入手该级距车款的买家总是有着致命的吸引力,而其高亢激昂的运转声浪更容易让人不自觉地High了起来,高转速域时,细緻的引擎震动又非「气血环循机」的双缸引擎所能比拟,但是其中、低转速域扭力、油耗表现却又非其所擅长,这种「鱼」或「熊掌」的选择题总是把买家搞得好乱啊!

小野猫Honda CB650F脱掉风罩的CB650F还是很抢眼,因为四根亮闪闪的排气管会闪爆路人!

「脱掉」后机械感更强烈

和同级车相较,虽说CB650车系在产品设计较倾向运动风格,但本质上仍属街车,因此无论是动力设定、变速齿比、行路舒适性、骑乘姿势等仍须考量日常实用性。虽然CBR650F在风罩的加持下外型显得颇具攻击性,但本文所要介绍的CB6550F在脱掉「外衣」后,反而呈现出简单、清爽的机械感,尤其是没了风罩的遮掩后,四根亮闪闪、排列整齐的排气管直接秀在眼前,想不看它都很难。老实说,我喜欢「脱掉」后的感觉,因为够直接乾脆!

如果你希望在中排量级距中找一部外观看起来比较雄壮威武的车款,很抱歉,希望应该会落空,包含本文的CB650F外观上亦是走轻巧风,原厂称之为「Street Fighter」设计,诸如短翘的车尾、俐落的车身线条、鲜明的车色,让CB650F外观运动风十足。2016年式CB650F引进红、黄、黑、HRC(红蓝白三色涂装)四种车色,但其中仅有黑色车身涂装搭配白色骨架,低调中带点特殊感,颇为耐看;若如果想要高调点,黄色会是比较合适的选择;但不知为何,只要一看黄色,我都会直接联想到电影变形金刚中的「大黄蜂」!很奇特的感觉。

小野猫Honda CB650F身高173cm的笔者示範,静止时双脚可从容着地不用踮脚尖。

顺畅安静无压力

从外观判断,可能CB650F很容易被误认为强调运动性能的街车,事实上它是一部亲和力极佳、轻鬆骑乘无压力的街车!CB650F搭载一具649c.c.直列四缸引擎,而其每缸67×46mm的缸径与冲程俨然就是为了高转速而生,但基于街车实用性考量,工程师刻意降低汽门重叠时间、调整排气管设计,为的就是要提昇中、低转速时的扭力表现。虽然此具引擎已刻意强化其中、低转速的出力表现,但与同级双缸引擎相较仍显温和,然而它的运转精緻度、振动抑制方面却又完胜双缸引擎!油门轻转起步,引擎柔顺、线性的出力表现绝对会让许多甫接触重机的车友们感到无压且亲和力十足,起步后伴随着「细微」的小嘶吼,就如同一只柔顺的小猫咪随伺在旁般的宁静,经过白牌单缸挡车时,对方「波、波」的声浪甚至会盖过CB650F低速时轻柔的引擎声浪。CB650F低速出力虽仅能称之为平顺,但还不至于不敷使用,伴随着细緻的引擎运转及出力,以及合宜的二、三档齿比,对于骑帅不骑快的人而言,这种精緻的「散步」过程绝非双缸车所能享受得到。

小野猫Honda CB650F短翘的车尾充分形塑CB650F的运动感。

伴随着引擎转速的拉昇,高亢的怒吼和积极的动力表现,让CB650F一扫先前温和的印象,转而带出颇富乐趣的运动风格,尤其在转速过了6000rpm后,动力随传随到不拖泥带水,伴随着怒吼声,心也随之亢奋,只不过在积极的加速表现上,动力输出依旧线性、精緻。

CB650F不仅在引擎出力方面让人觉得无压,操控上亦是呈现出轻鬆好入手的亲和力,原因在于CB650F在产品设定上强调整体协调性,而非一味地着重于运动性能。软硬适中的悬吊吸收了大部分的路面弹跳,弹性优异的车架除了负责吸收一部分的弹跳外,对于车身灵活的动态表现亦多所助益,搭配轻巧的车身尺码,在弯道中虽称不上「刀切豆腐」般的锐利,但也表现得一派轻鬆写意,再加上CB650F刻意拉高手把高度,骑乘姿势变得相对挺直轻鬆,对于我们这种腰力不太好的大叔来说,这种坐姿根本就是完美!

小野猫Honda CB650F简洁清爽的仪錶板,有利于相关资讯阅读,美中不足的是没有档位显示。

试驾感言

40万以下能选择的红牌入门街车不算少,CB650F是中唯一的四缸引擎配置,精緻的引擎运转、绵密细腻的声浪、顺畅的动力表现,以及轻巧灵活的操控性,这些特色,让CB650F在众多对手中显得与众不同,而其38.8万元合理的价格,让它显得,在台湾重机市场上来说合理、不算贵,就算要拿来当作通勤车,CB650F也绝对称职。唯一美中不足的是它没有配置档位显示,对于甫进入档车世界的人而言可能需要花点时间适应。

小野猫Honda CB650F 

Honda CB650F

建议售价38.8万元

引擎型式水冷并列4汽缸,16汽门,DOHC

排气量649c.c.

缸径×冲程77.0×85.8mm

压缩比11.4:1

最大马力82hp/11000rpm

最大扭力6.4kgm/8000rpm

悬吊系统前41mm 正立式前叉、后单枪避震,7段预载可调

轮胎规格前120/70/17、后180/55/17

传动方式鍊条传动

变速型式往复式6档

Gear ratio 1st~6th

3.0714 / 2.2352 / 1.7777 / 1.5200 / 1.3333/ 1.2142

煞车系统前320mm双碟+双活塞卡钳、后240mm单碟盘+单活塞卡钳

长/宽/高2110/775/1120mm

轴距1450 mm

装备重量208Kg

主动安全配备ABS

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